盐城市正远汽车配件科技有限公司

中国汽车流通协会有关专家介绍，早在2001年，国务院就颁布了报废汽车回收利用办法，标志着报废汽车回收管理开始走向法制化轨道。但回收拆解的市场准入制度亟须健全。现有法规已经不能适应开展汽车零部件再制造的需要，并在一些程度上影响了回收拆解企业的经营。何为“再制造”据介绍，所谓汽车零部件再制造，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。再制造不仅可以节约能源，还能在保证产品正常使用性能的前提下大大降低生产和使用成本。发展汽车零部件再制造产业，从源头上减少资源消耗和环境污染，对推进我国循环经济发展和加快建设资源节约型社会意义重大。潜力巨大资料显示，USA从事汽车零部件再制造的企业有５００００多家，产值达到３６０亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占USA汽车售后服务市场份额的４５％－５０％；欧盟则对汽车报废和再制造有严格的规定，根据规定，从２００６年１月起，欧盟所有报废汽车材料的回收利用率为８５％，再利用率达到８０％；２０１５年１月后，欧盟报废汽车材料回收利用率将达到９５％，再利用率将达到８５％。据了解，欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖了发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率约占８０％。根据有关部门统计截止到２００７年，我国汽车保有量已达到５６９６万辆报废车辆近３００万辆。据了解，报废汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料(14475,-75.00,-0.52%,吧)等物质拆解不当会给环境带来很大危害。与此同时，汽车生产需要消耗大量的资源其中大量都是不可更生资源，而汽车上的钢铁、有色材料等零部件９０％以上都可以回收利用。据预测，到２０１０年我国汽车保有量可能突破８０００万辆，每年报废量将超过４００万辆。到２０１０年，中国汽车备件需求量约为６５０亿元，如果５％采用再制造产品，需要３８亿元再制造产品。而目前汽车零部件再制造产品每年不足７亿元，有着广阔的市场前景。

汽车零部件再制造推进汽车产业链的“绿色发展”

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